快递柜收费疑云调查,科技战略将如何影响物流产业发展

跨界与融合正成为当前各行业的发展新常态。电商巨头顺势发展物流板块,物流巨头则逆向拓展零
售和金融等业务,带动行业从“专业与纯粹”向“跨界与融合”转变,跨领域的物流生态逐渐成形,标志着物流业进入由生态数据驱动行业发展的新时代:物流数字
科技的关键是算法能力,算法能力必须建立在足量的场景数据之上,而场景数据则来自稳定的商业生态环境。

“上午投进去上午去取,就跳出一个界面说要收费1元。”近日,居住在北京市高碑店某小区的业主张凯拿出手机扫描快递柜上的二维码后,发现以前存放超过24小时才开始收费的快递柜“悄然改变”了。

作为目前国内仅有的两家自建航空的民营快递企业,顺丰及圆通在航空领域的种种动作频频引起业界关注。对于航空业务如此上心,除了谋求在时效上超越业内对手之外,这两家企业恐怕也不乏依托完备的航空网络,打造高效跨境物流的野心。

因此,打造跨界物流场景、构建物流大生态将成为领先物流企业的战略要务。这将是多维度构建的生态大体系:其一,宏观经济环境生态;其二,跨产业生态链;其三,行业内竞合生态。

事实上,距离一年一度的“双11”还有不到两个月,快递涨价的苗头已开始出现。中秋节期间,两家民营快递巨头中通和韵达陆续发布通知,称将上调部分地区的快件费用。而更让“剁手族”们坐不住的是,负责“最后一公里”的快递柜最近好像也动起了收费的念头。面对民众关注的快递柜被强制收费的问题,记者进行了走访调查。

日前圆通蛟龙集团、浙江省海港集团、宁波舟山港集团与迪拜环球港务集团在迪拜杰贝阿里自贸区举行“一带一路”迪拜站启动仪式。据悉,圆通将同合作伙伴一道在迪拜共同建设商贸与物流集散世界级枢纽。此前圆通就曾以投资的形式参与了“一带一路”捷克站货运场项目的建设,而今又将新的目标定在迪拜,其搭乘“一带一路”便车,加速海外布局的心思可窥一斑。

一、宏观经济环境生态:科技促进物流与宏观经济动态紧密协同

各家快递柜超时收费标准不一

作为中东地区的经济金融中心,迪拜同时也是中东地区货物的主要运输枢纽。在快递企业出海的风潮下,迪拜也成为相关企业布局全球物流枢纽的考虑标的之一。今年5月,菜鸟宣布将在全球6大城市建立6个世界级eHub之时,就将迪拜列入首批考虑的名单之中。

任何企业都脱离不了经济环境的影响,作为经济“晴雨表”的物流行业更是如此。

中秋节期间,中通快递发布一份通知:从2018年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用,具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

值得一提的是,近两个月圆通针对国际物流市场布局动作频频,而这些动作大多都集中在跨境航空物流领域。截至“长沙-马尼拉”的国际货运航线正式开通,自8月中旬以来,圆通航空开通国际货航线路已经达到四条,辐射中亚、南亚、东亚等亚洲地区的物流重镇。

应用云计算和大数据等科技,借助国内和国际经济的动态热力图数据模型,物流公司可以对经济发
展周期与物流发展趋势的关系进行详尽定量分析,并对主要区域经济板块内外的商业交易数据和物流数据关系进行更精准地预测,使得企业发展规划与资源布局更贴
合经济环境发展的节奏和局势,并形成高度敏捷的应对能力。如此未来十年,中国物流企业将能真正融入大经济格局生态中,可以更稳健地穿越经济周期,驾驭区域
经济板块发展变化的影响。

不久后,韵达也表示,为缓解派送压力,将全国各网点到达上海地区的快件派送费上调0.5元/件,其他地区的费用调整时间另行告知。

对于此次参与建设位于迪拜的商贸与物流集散世界级枢纽,圆通蛟龙集团董事长喻渭蛟在发言中提及,圆通迪拜站项目将加速网络建设,打造海陆空铁一站式服务,加快区域快递网络合作与建设。由此来看,受惠于“一带一路”建设带来的红利,圆通或许意在依托自身航空布局,为日后加码跨境物流业务积蓄实力。

敦豪DHL开发了“全球贸易晴雨表系统(Global Trade
Barometer)”,运用大数据、先进的统计模型和人工智能对全球经济动态进行定量观测,主要对全球七大贸易国(美、中、日、英、德、印和韩约占全球
贸易量的75%)的众多相关经济发展的可变因子实行动态评估,并重点对七国的海运和空运数据进行实时监测。系统据此对未来数月的全球经贸数据开展预判,进
而预测公司在未来可能产生货物的流向和流量,从而提前布局资源对货物实现精准承运。

需要注意的是,此次两家快递企业上调的是“派送费”,即发件网点要支付给派件网点的费用,并不是消费者寄送快递所支付的费用,而且是否涨价的主导权在网点手里。

而顺丰在跨境航空物流方面的投入也持续加重。一方面,体现在其不断充实的航空运力上:截至今年9月,其全货机数量达到47架;另一方面,则体现在不断加密的国际货运航线:截至9月,顺丰航空国际通航城市增长至13个。

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除了快递可能面临的涨价,最近让“剁手族”糟心的还有快递柜收费的事。不久前,北京的梁先生在取快递时发现,楼下的“丰巢”居然要“收费”了。

而为进一步争夺跨境快件市场,顺丰甚至还选择向国际快递巨头“借兵”。去年5月,顺丰宣布与UPS战略合作,双方将在香港成立独立合资公司。随后的9月,随合资公司通过审批,双方旋即推出了联合品牌产品“SF-UPS直运+”。

二、跨产业生态链:科技促进物流与上下游产业协同发展

按照他的说法,原先丰巢只会在快递滞留24小时之后才会跳出“打赏”收费的二维码,现在存放8小时就跳了出来。之前明确是“求打赏”的页面,一看就知道不用付,现在变成了支付页面。

这些在跨境货运方面的准备,与顺丰国际业务板块的迅速增长不无关系。顺丰此前发布的财报显示,截至报告期末,其国际标快/国际特惠业务涉及美国、俄罗斯、加拿大、日本等
53 个国家;同时在2018 年上半年,公司国际业务实现不含税营业收入 12.21
亿元,同比增长 40.78%。

物流企业通过向产业链上下游延伸,布局零售和金融等领域,可以实现跨产业融合发展。这样的跨界与融合,不仅能建立跨产业的盈利模式,还将构建基于产业链生态场景的“智慧算法能力”。新物流、新零售和新金融都将建立在智慧算法模型之上。

“因为这两天快递有点多,也没仔细看,第一次跳出的时候就扫码支付了1元。”当取第二个快递时,梁先生才发现,支付界面底下有一行小字“点赞丰巢,免费取件”,“其实和之前的‘求打赏’一样,只不过更加引导用户支付,体验不算友好。”

随着国际业务逐渐成为国内快递企业的下一增长点,快递及物流企业势必要走向国际化,但与此同时,国际快递巨头显然也嗅到中国跨境物流市场的发展机遇。继今年4月推出“广州-孟菲斯”货运航线后,联邦快递又于8月宣布推出连接河内与广州的全新航线;与顺丰“亦敌亦友”的UPS则在此前宣布将整合亚洲区域推行一系列网络优化服务,包括年底前增添9架全货机、扩大中欧铁路服务等等。

1、科技促进物流与商流的融合

从网上的信息来看,杭州、江苏等地的用户最近也陆续发现,原本可以免费存放几天的快递柜开始收费,价格多在0.5元/天至1元/天。

面对国外的“虎狼之师”,对海外市场踌躇满志的圆通、顺丰不免压力重重。且不说圆通因市场占有率下滑屡屡遭受质疑,即使是经营航空业务多年的顺丰,在运力等硬实力方面,与国际快递巨头相比也是相形见绌。

我们先看电商。通过大数据模型,物流企业与电商平台协同拉通上下游产业数据,达成双赢效应。
物流企业要在电商业务的销售订单预测、货物智能分仓、配送路线优化等增值业务有所作为,必然要穿透产业链业务场景和数据信息。电商平台的订单分布、热销品
动态、消费者特性,电商仓库的出入库信息动态、配送流向等,能给物流企业在业务预测、客户画像、产品设计和资源布局等方面提供更科学的定量支持。而电商平
台的每一单成功交易都离不开对每一个相应的电商包裹物流的全程预测、跟踪和管理。阿里通过与物流企业的战略合作,京东通过自营物流,促成物流与商流的成功
融合。

“有的快递柜24小时没取,得交1块钱才能取件。”张凯经常网购,平日上班忙,很多快递员都将他的快递放在快递柜。有时忘了及时将快递取出,就得掏“超时费”,“理性上我可以接受超时费,毕竟占着格子就占着资源。但感性上又有点接受不了,觉得不应该让消费者承担快递柜费用”。

选择主动出击,大力发展航空货运业务,固然也不失为抵抗来自国内外竞争者的防御手段。然而在强敌环伺的国际货运战场,国内快递企业欲顺利突围,抢占市场,恐怕并非一时半刻就能实现。

再看实体零售。主要由购物中心、日用品超市和便利店等组成的实体零售仍占约80%的市场。这些实体网点分散,商业信息不集中。未来以数据驱动为核心,将场景与数据策略有效整合,物流企业在新零售物流方面有巨大空间。

那么,是不是所有品牌的快递柜都收费?记者调查发现,各家快递柜收费标准不一。

本文转自电商报,并不代表中国(

2、科技促进物流与金融的结合

张凯告诉记者,在他居住的高碑店某高层住宅楼下安放着一排快递柜,很多业主都会让快递员把东西暂时存到快递柜,下班再过来取,“原来24小时之内都是不收费的,超过24小时才收费”,“近期下班回家来取快递的业主扫码过后,发现仅存放了6小时的快递居然也显示超时,收费1元”。

供应链金融是物流企业最重要的金融业务。物流企业拥有大量的交易和物流数据,并在运输与存储
的整个链条中控制着货物,具有开展供应链金融的先天优势。然而当前中国物流企业的供应链金融业务仍处于低阶状态。主要问题在于:1、供应链管理能力和综合
解决方案能力薄弱,在整个交易链条中的关键控制力没有建立起来;2、跨产业生态体系没有建立,生态场景构建不足导致金融授信数据和风控数据薄弱;3、整体
交易和物流链条中的部分数据面临分散性和失真性问题。

在调查中,不少受访民众向记者反映自己小区速易递、云柜和收件宝都是收取一天1元的服务费。但很多快递柜的收费标准也是不尽统一,费用集中在一天0.5元和一天1元两个标准,超时的标准更是从24小时、12小时缩短至6小时。

为拓展供应链金融业务,物流企业可考虑以下思路。首先,通过科技应用建立智能供应链管理体系
和构建复合型解决方案能力,从而提升物流企业在供应链环节中的关键控制力;再次,通过大物流生态体系的建立,打通生态场景内的金融属性信息,更有效地构建
金融授信与风控模型;然后,通过应用区块链技术和大数据算法,更精准、便捷地采集和监控附着于产业链上下游的客户市场动态、订单需求、生产计划、交易记录
和物流状态等核心数据。

“现在越来越多的快递柜要求只能免费放6小时,连班都没下,怎么可能来得及拿快递。”张凯说,“谁也不会为这1块钱去跟快递员吵一架,只是标准变了能不能提前通知一声,有时候家里明明有人,快递员非要给你放快递柜里”。

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