今年最重要的事情是给企业改了名字,中国一定会出现万亿市值的快递企业

一、“57”的意义

前阵子在福建的一次官方活动中,我见到了顺丰CEO王卫,他打招呼说“崔老板,身材越来越好了”,我没有多说。我们以前就认识,德邦没做快递的时候,我去顺丰考察过,也和王卫一起吃过饭,不过我俩现在是竞争对手了。

在快递物流领域,百世以特殊的角色存在。不同于普通用户对于百世停留在快递业务上的认知,百世将自己定位为“全球智慧供应链服务商”,称供应链是其核心服务。

今年双11,中通的订单量超过1.5亿,当天晚上,我穿上蓝色工作服,拿着一张写着“57”的A4纸,在指挥中心大屏幕前拍了一张照片。

一、改名字:德邦快递

最近,就物流供应链行业及其百世供应链发展,亿欧物流采访了百世集团大客户营销总经理洪一玮。如他所讲,百世以终为始,以助力中国未来新经济的视野,打造深度的全供应链规划能力。

“57”,这是2002年5月8日中通成立第一天的揽件量。初期我们只有5辆班车,我从来没有想到有一天中通会有这么大的体量。今年第三季度,我们的业务量达到20.96亿件,同比增长36.5%;营收42.35亿元,同比增长34.7%,业务量和盈利都保持健康发展。

今年德邦的一个显著变化是企业更名,从“德邦物流”改为“德邦快递”,这也代表我们把核心战略放在了大件快递上。

2007年,留美的技术大咖周韶宁在杭州创立了百世集团,开始研发物流的综合服务与管理软件;2008年,百世便成立了百世供应链事业部,此后逐渐扩张版图,通过并购的方式组建了快递、快运事业部,之后又孵化了优货、店加、金融等事业部。时至今日,百世集团共形成了百世云、百世供应链、百世快递、百世快运、百世金融、百世国际、百世店加和百世优货八大事业部。此前周韶宁表示,百世集团的商业逻辑主要在四个方面:供应链、技术、金融和最后一公里。

虽然当前经济下行压力大,但我对行业和中通的未来充满信心。我认为中国快递到了最好的历史发展机遇期。信心比黄金更重要,经济困难对每个企业都是公平的。中通一直发展得比较稳健,我们坚持进行基础能力建设,因此寒冬来临时我们拥有足以御寒的棉衣。

改名是我提出来的,也找了定位公司里斯来论证。从“德邦物流”变成“德邦快递”,对传播是有帮助的。我们从2013年开始做快递,增长非常快,今年快递业务将超过重货。过去很多人不知道德邦有快递,改了名字,大家一下子就明白了。今年双11期间快递收入同比增长了70.7%,单日最大同比增幅126.7%,这个成绩还可以。

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我18岁到杭州做木材生意,32岁来上海做快递。过去十几年里,每年我们都把所有财力投入到基础设施建设上,目前拥有76个自有分拨中心,这样靠租赁场地分拣包裹的企业,成本就是我们的好几倍。

德邦这几年面对的最大挑战是市场瓶颈期将会非常快到来。尽管以前我们也有增速慢的时候,也遇到过危机,但是企业要想长远发展,就必须时刻保持自身的强大竞争力。所以,我给公司定下两个任务:一个是聚焦,另一个是突破。

正是由于百世集团成立之初,就定位“全球智慧供应链服务商”,所有的事业部都可以服务于供应链业务。洪一玮说,“百世供应链是成立最早的实体服务事业部,是首个对外营业的、产生真正的服务的事业部。”百世供应链事业部成立之后,此后成立的事业部都是围绕着物流供应链能力而产生的。在为大客户深度定制供应链业务过程中,百世快递、百世快运、百世金融等会以“内部供应商”的形式参与到供应链业务中来。

此外,我们还有4900多辆货车,其中含自营车辆近4000辆、高运力牵引车2770辆。一辆17米的牵引车的载重量抵得上2.5辆货车,由此节省的油耗、人力成本、过路过桥费相当可观。

二、聚焦和突破

尽管百世集团拥有百世快递、百世快运、百世金融等全物流服务资源,但是在供应链管理服务中,并不都以自有资源为服务商的首选。洪一玮说,供应链服务商作为第三方的服务机构,它的业务逻辑是以客户需求、客户的最优体验为核心,为了保证供应链业务的柔性,一律采用优势社会资源的组合,以合适的、服务能力强的服务商为首选。在一项供应链业务服务中,可能会用到市场上各类物流服务商的产品,其中也包括了百世集团内部的业务,而对它们的考核,则一律采用统一的KPI标准。

我一直说,快递是一场马拉松赛,不在于一程、一时的得失,只有具备长期稳固的服务品质、盈利能力与市场份额这三条抛物线,才能看得到未来。

今年7月,我们开了发布会,明确了公司在未来3到5年之内聚焦在大件快递上,也推出了新的大件快递产品,把核心产品公斤段定位在3公斤到60公斤之间。

物流供应链服务的核心要素在于对客户需求的理解,整合资源的能力。洪一玮表示,在百世云仓管理中,不管是加盟仓,还是百世直营仓,仓库管理都会设定严格的KPI标准,每一个工作人员的操作动作都会被监控,以保证仓库的运营管理完全按照百世供应链的规划来进行。以客户需求为驱动,通过组织各类供应链服务商完成各项活动并进行产品交付的柔性、灵活的供应链结构,这是供应链管理与综合物流服务的最大的区别。

服务好,前端网点的溢价才能高。这几年,中通的用户满意度一直排在行业前三、“通达系”首位;亏本的快件不能做,以价取量一定不可持续;这两点满足的情况下,企业才能占据比同行更高的市场份额。

快递行业竞争激烈,数的出来的有十多家,有的挣钱,有的亏损。这些玩家按模式区分的话,有直营和加盟两种。我认为,未来每种模式最多只能留下来两家,就像可乐只有可口可乐和百事可乐两个主流品牌。顺丰已经在直营中站稳脚跟,剩下一个位置,我们如果想要拿下必须把大件快递做深做透。

洪一玮说,物流供应链是让货物的流动与货物信息的流动,最优地支持生产和销售。百世供应链事业部为客户企业提供端到端的物流解决方案、仓干配的一体化,端到端的设计能力、解决方案能力是百世供应链经营的主线和核心。以智驭力,以云计算与人工智能技术,造就自主知识产权的全套物流管理系统,驱动快递、快运、多点配送和仓储管理等多重庞大的物流资源有效整合。洪一玮表示,百世智慧供应链平台的核心系统百分之百是自主研发的,所有仓储运输管理系统全部经过内部深度耦合,通过云服务管理,所有系统订单流转都是一体化的,不需要人工做任何的工作。

今年,我们作出“平台大而强,末端小而精”的战略部署。中通的使命是用我们的产品造就更多人的幸福。我们还设定了两个目标,一是各项指数的增长率领先行业,二是员工的收入高于同行。与此同时,我们保障实施“四个化”:政策公平化、管理扁平化、收派费用标准化以及运营智能化。

小件市场已经是红海,通达系有低价优势,顺丰在商务上的品牌认知度强,我们找到了大件快递这样的差异化市场。随着越来越多的人在线上购买家具、家电、卫浴等大件产品,消费者对上门配送和安装服务的需求量也在提升。

供应链平台主导的用户及供应链数据的完整性,驱动更准确的预测与整体优化;参与者从相互分离,走向数据连接下的协同与一体化;基于场景驱动的更高效、灵活的资源组织与协同,支持面向用户更好的服务。

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